如今的沙滩车，按照车身构造的特点大致能够分成两类:

第一种是以玻纤这类轻量原材料做为车身，该类的沙滩车一般有着相近澡缸一样的盆状车室;

另一种沙滩车则是以空心钢管为构造拼装出基本上的车身，由于车体全是由无缝钢管构成，因而也常被叫法为“Sandrails"。管形梁车身的沙滩车有净重更轻、设计方案可玩性高些的优势，有一些该类沙滩车会立即采沒有车壳的对外开放设计方案，但也是有一些会在管形梁车身外边遮盖玻纤车壳。

在安全驾驶沙滩车时，人体向后歪斜，两手用劲提手把，使2个前胎伸出悬在空中，2个后胎碰地飞奔。由于沙滩车车体很重，一般不易伸出上半部分，加上汽车发动机自动离合器不太好操纵，要进行那样-一个专业技能难度系数很大，务必靠作业者长期性磨炼，把握实干精神，凭自身的工作经验和觉得，寻找汽车发动机的最好发力点，及其寻找前胎、作业者净重、后视角、新款奔驰惯性力等各个方面的均衡。

军工用版的沙滩车是一种关键是在沙滩或荒漠等沙土地上边行车的轻量越野车车子，一般有着简易轻量敞开式车体构造，扭矩充裕的模块，与大尺码的越野车胎。沙滩车最开始发生于1950年代的美国西雅图南边，一开始很有可能仅仅一些业余组人员将要想损毁的比较旧一点的车机壳拆下来后，在残留的汽车底盘上用上大中型越野车胎而制成的改裝商品，但以后逐渐逐渐有技术专业以特殊购车款的构造为基本所更新改造的沙滩车，或者立即生产制造模块供人拼装安全驾驶。除开民俗主要用途以外，因为操控性出色，沙滩车也常常被政府单位或国防部运用，做为极端地貌地区内的代步工具。

安全驾驶河北张家口海越机械设备市场销售的沙滩车上或下梯坎时，靠作业者人体前卧或往后仰来均衡沙滩车所造成的下滑力及惯性力。上梯时，人体往前低头，重心点向移位，摆脱沙滩车倒退、下降、后翻的风险;下梯时，人体向后斜，重心点向后挪动，降低沙滩车下降、前冲的惯性力。沙滩车有别:于其他车辆类型的开车技术。